追求卓越 价值非凡工作态

　　在2004年的年底，国际航空联盟宣布了一项重要的决定：在亚洲寻找一个具备卓越吞吐能力和完善软硬件设施的机场，将其打造成为国际客运和货运的航空枢纽，作为众多国际航班的中转站。这个枢纽机场预计每年的乘客运输量将超过3000万人次，货物吞吐量将达到200万吨。一旦某个机场有幸获得这一荣誉，它每年在收取停机费以及提供其他机场服务等方面，将能获得近2亿美元的收入。 　　这一消息一经发布，亚洲各国的机场纷纷开始积极申报，力求脱颖而出。经过激烈的竞争，中国的浦东机场、日本的成田机场、马来西亚的吉隆坡机场以及韩国的仁川机场成功入围。 　　随后，国际航空联盟的官员们对这四家机场进行了详细的调研和评分。最终，凭借其强大的吞吐能力和未来的扩建计划，浦东机场和位于东北亚交通枢纽的仁川机场进入了最后的决赛。 　　决赛的争夺异常激烈，因为两座机场在硬件条件上不相上下。现在，胜负的关键在于软件服务的优劣。 　　国际航空联盟的官员们决定亲自体验两家机场的服务。他们伪装成普通乘客，暗中观察两家机场的服务质量。在登机和乘坐过程中，两家机场都提供了规范化的服务，难以分出高下。 　　然而，当官员们下飞机后，在行李区取行李时，却发现仁川机场的行李箱非常干净，几乎一尘不染，而浦东机场的行李箱则显得有些脏乱，甚至有一位官员的行李箱出现了裂纹。 　　官员们对此进行了调查，发现仁川机场的地勤工作人员在下行李时，会面带微笑，小心翼翼地接过行李箱，然后用抹布将整个箱子从头到尾擦拭一遍，最后将其摆放到行李车上。整个过程，工作人员们全神贯注，充满热情。 　　而在浦东机场，地勤工作人员接到行李后，随意地扔到行李车上，有时还会弄丢行李，显得十分不耐烦。在工作中，他们的表情麻木，没有一丝对工作的喜爱。 　　随后，官员们询问了几位经常来浦东机场的商务人士，了解到他们的行李箱一般需要一年到一年半更换一次。 　　三个月后，结果揭晓，浦东机场败给了仁川机场。国际航空联盟给出的解释是，他们不能将每年200万吨乘客携带的货物交给一群不热爱自己工作的人来随意处理，这不符合亚洲中心空港的气质，也不符合每年近3000万次乘客的心愿。 　　浦东机场得知败因后，追悔莫及。尽管他们表示会立即整改，但一切已晚。不仅未能获得每年近2亿美元的收入，而且为迎接检查所做的一切努力都化为乌有。 　　对工作的尊重和热情，不是厌烦而是享受。仁川机场的胜利看似偶然，实则必然。因为只有对工作充满热情和热爱的人或团体，才是最值得信任和给予重托的。 　　事实证明，国际航空联盟的决定是正确的。在2006年和2007年，日内瓦国际机场协会的调查结果显示，仁川国际机场连续两年获得“全球服务最佳机场”第一名。

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